Luchtvrachtvervoerders streven naar een nieuw EU-regelgevingskader

Europese luchtvrachtexploitanten roepen de Europese Unie voor het eerst op om beleid te ontwikkelen dat de sector helpt versterken tegen de concurrentie van buitenlandse rivalen.

De branchevereniging Airlines for Europe (A4E) zegt dat geharmoniseerde douane- en veiligheidsregels, evenals steun voor de ontwikkeling van alternatieve vliegtuigbrandstoffen en inspanningen om de gehele toeleveringsketen te digitaliseren, noodzakelijk zijn voor de industrie om effectief te kunnen voldoen aan de behoeften van bedrijven en consumenten aan efficiënt transport. .

“Gezien de hoge operationele en infrastructuurkosten is de inzet van EU-leiders in de luchtvrachtsector steeds belangrijker om complexe EU-regelgeving te stroomlijnen en op nationaal niveau te implementeren”, aldus A4E-directeur Thomas Reynaert in een verklaring. “Beleidsmakers kunnen ook een blijvende bijdrage leveren aan de transformatie-inspanningen van luchtvaartmaatschappijen door financiering mogelijk te maken voor digitaliserings- en innovatieprojecten, en door duurzaam gebruik van vliegtuigbrandstof te stimuleren.”

Leden van Europa's grootste luchtvaartvereniging vervoeren jaarlijks meer dan 5 miljoen ton goederen naar meer dan 360 bestemmingen in meer dan 120 landen, hetzij per vrachtschip, combivliegtuig of in de buik van passagiersvliegtuigen.

Hoewel de Europese luchtvracht 2,6% van het handelsvolume vertegenwoordigt, is het volgens de International Air Transport Association (IATA) in waarde goed voor bijna 30% van de export en 21% van de import.

Lufthansa Airlines CEO Peter Gerber zei in recente opmerkingen dat een nieuw regelgevingskader voor luchtvracht noodzakelijk is om de duurzame groei van de sector te garanderen, aldus de handelsgroep.

Volgens het beleidsmandaat van A4E implementeren nationale autoriteiten EU-richtlijnen en -regelgeving vaak op tegenstrijdige manieren, wat sommige luchtvaartmaatschappijen ten goede komt boven andere.

Het document roept op tot:

afstemming van normen en praktijken tussen de lidstaten met betrekking tot luchtvracht- of postvervoerders die vanuit een luchthaven in een derde land naar de EU vliegen, om dubbele inspectieregimes en onnodige lasten voor nationale autoriteiten en transportbedrijven te voorkomen.

het ontwikkelen van een lijst van erkende beveiligingstechnologieën en -methoden die bij de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie kunnen worden voorgesteld voor gemeenschappelijk gebruik door door de EU goedgekeurde luchtvaartmaatschappijen.

adoptie van een holistische benadering voor het vooraf laden van vrachtinformatie, waarbij gebruik wordt gemaakt van bestaande EU- en internationale transportnormen om douane- en veiligheidsprocessen te informeren.

A4E-leden benadrukten ook dat de implementatie van het Douanewetboek van de Unie (UCC) in de lidstaten moet worden geharmoniseerd en beter moet aansluiten bij de internationale douanenormen.

Om de verwerking te versnellen, zeggen ze, moeten overheid en bedrijfsleven samenwerken aan een nieuwe digitale infrastructuur, zodat douane- en veiligheidsdocumenten gemakkelijker aan de autoriteiten kunnen worden gerapporteerd dan met handmatige methoden.

De EU moet ook onderzoek en ontwikkeling financieren die verband houden met een grotere efficiëntie van grondoperaties, zoals het scannen van volle pallets, en elektronische methoden gebruiken om de noodzakelijke gegevens over luchtvrachtbewegingen te verzamelen, aldus A4A. Het vroeg de EU om het ONE Record-project van IATA te steunen, gericht op het creëren van een end-to-end digitale toeleveringsketen waarin gegevens eenvoudig en transparant kunnen worden uitgewisseld tussen belanghebbenden in de luchtvracht via digitale platforms.

De A4A ondersteunt het actualiseren van het regelgevingskader voor het gemeenschappelijk Europees luchtruim (SES), waarbij wordt gezegd dat een op prestaties gebaseerd luchtverkeerscontroleregime zou kunnen leiden tot een vermindering van de CO2-uitstoot en alle luchtvaartmaatschappijen ten goede zou komen.